เครื่องทดสอบระบบรางร่วม

เครื่องทดสอบระบบรางร่วมอุปกรณ์นี้สามารถจำลองการทำงานของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อส่งสัญญาณขับเคลื่อนปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูงและวาล์วโซลินอยด์ โดยใช้ร่วมกับแท่นทดสอบปั๊มแรงดันสูงแบบดั้งเดิม ใช้ปั๊มคอมมอนเรลแรงดันสูงเป็นแหล่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงในการทดสอบหัวฉีด และทำการทดสอบการจ่ายเชื้อเพลิง การไหลกลับของเชื้อเพลิง และการทำให้เป็นละอองของหัวฉีดภายใต้แรงดันคอมมอนเรลและความถี่ในการฉีดที่แตกต่างกัน โดยการทดสอบการจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูงภายใต้ความเร็วและแรงดันที่แตกต่างกัน สามารถทดสอบสถานการณ์การทำงานของปั๊มแรงดันสูงได้

ฟังก์ชัน:

1. เพื่อรวมโมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลควบคุมหัวฉีดเข้าด้วยกัน

2. โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยเอาต์พุต PWM ควบคุมอิสระ 2 ชุด อินพุตสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางร่วม และเพิ่มฟังก์ชันใหม่ในการขับวาล์ว DRV 3 ตัวพร้อมกัน

3. โมดูลควบคุมหัวฉีดประกอบด้วยชุดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนเอาต์พุต 1 ชุด

4. แสดงผลบนหน้าจอขนาด 5.7 นิ้ว ใช้งานสะดวกและตรงไปตรงมา

การใช้งาน:

ความถี่ในการฉีดเชื้อเพลิงและความกว้างของพัลส์การฉีดเชื้อเพลิงสามารถปรับได้ สัญญาณขับเคลื่อนมีระบบป้องกันการลัดวงจร เครื่องทดสอบนี้มาพร้อมกับขั้วต่อครบชุด

การทดสอบปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊ม: CP1, CP2, CP3

ปั๊ม: ปั๊มคอมมอนเรล (BOSCH, DENSO, DELPHI, CUMMINS)

ปั๊ม: HP3, HP4, HP0

การทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าควบคุม

การขับเคลื่อนด้วยแรงดันสูง: หัวฉีดคอมมอนเรล

การขับเคลื่อนด้วยแรงดันต่ำ: ตัวฉีดเพียโซ