คุณจะไม่รักฤดูร้อนได้อย่างไร?แน่นอนว่ามันร้อน แต่ก็เอาชนะความหนาวเย็นได้อย่างแน่นอน และคุณต้องใช้เวลามากที่ Engine Builder ทีมงานของเรายุ่งอยู่กับการเยี่ยมชมกิจกรรมการแข่งขัน การแสดง เยี่ยมชมผู้ผลิตเครื่องยนต์และร้านค้า และงานเนื้อหาตามปกติของเรา
เมื่อไม่มีพินกำหนดตำแหน่งในฝาครอบไทม์มิ่งหรือกล่องไทม์มิ่ง หรือเมื่อรูพินกำหนดตำแหน่งไม่พอดีกับพินนำแดมเปอร์ตัวเก่ามาขัดตรงกลางเพื่อให้สามารถเลื่อนไปเหนือจมูกข้อเหวี่ยงได้ใช้ยึดฝาครอบโดยการขันโบลท์ให้แน่น
ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์ ช่างเครื่อง หรือผู้ผลิตมืออาชีพ หรือผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ รถแข่ง และรถเร็ว Engine Builder มีทุกสิ่งสำหรับคุณนิตยสารสิ่งพิมพ์ของเราให้รายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับอุตสาหกรรมเครื่องยนต์และตลาดต่างๆ ในขณะที่ตัวเลือกจดหมายข่าวของเราจะแจ้งข่าวสารและผลิตภัณฑ์ล่าสุด ข้อมูลทางเทคนิค และประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมอย่างไรก็ตาม คุณสามารถรับทั้งหมดนี้ได้โดยการสมัครสมาชิกเท่านั้นสมัครสมาชิกตอนนี้เพื่อรับนิตยสาร Engine Builders ฉบับพิมพ์และ/หรืออิเล็กทรอนิกส์ทุกเดือน รวมถึงจดหมายข่าวผู้สร้างเครื่องยนต์รายสัปดาห์ จดหมายข่าวเครื่องยนต์รายสัปดาห์ หรือจดหมายข่าวดีเซลรายสัปดาห์ ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณคุณจะได้รับแรงม้าเต็มในเวลาไม่นาน!
ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์ ช่างเครื่อง หรือผู้ผลิตมืออาชีพ หรือผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ รถแข่ง และรถเร็ว Engine Builder มีทุกสิ่งสำหรับคุณนิตยสารสิ่งพิมพ์ของเราให้รายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับอุตสาหกรรมเครื่องยนต์และตลาดต่างๆ ในขณะที่ตัวเลือกจดหมายข่าวของเราจะแจ้งข่าวสารและผลิตภัณฑ์ล่าสุด ข้อมูลทางเทคนิค และประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมอย่างไรก็ตาม คุณสามารถรับทั้งหมดนี้ได้โดยการสมัครสมาชิกเท่านั้นสมัครสมาชิกตอนนี้เพื่อรับนิตยสาร Engine Builders ฉบับพิมพ์และ/หรืออิเล็กทรอนิกส์ทุกเดือน รวมถึงจดหมายข่าวผู้สร้างเครื่องยนต์รายสัปดาห์ จดหมายข่าวเครื่องยนต์รายสัปดาห์ หรือจดหมายข่าวดีเซลรายสัปดาห์ ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณคุณจะได้รับแรงม้าเต็มในเวลาไม่นาน!
Dakota Sargent มีประสบการณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล อุปกรณ์เหมืองแร่ รถบรรทุกทางหลวงและถนน และช่างเครื่องของกองทัพอากาศสหรัฐ แต่งานดีเซลงานเบามีชัยกว่าเขาก่อตั้ง Full Hook Performance เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และกำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม เช่น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 12 วาล์ว 5.9 ลิตรของคัมมินส์ลองดูสิ!
ดาโกต้า ซาร์เจนท์ ซึ่งอายุเพียง 27 ปี เป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น และเมื่อเขามุ่งความสนใจไปที่เป้าหมาย เขาจะไม่หยุดจนกว่าจะบรรลุเป้าหมาย และในระดับสูงสุดเมื่อพิจารณาว่าเขายังอายุไม่ถึง 30 ปี Dakota มีประวัติการทำงานและประสบการณ์มากมาย และในปัจจุบันเขามุ่งเน้นไปที่การพัฒนา Full Hook Performance ซึ่งเป็นธุรกิจดีเซลในอินเดียนสปริงส์ รัฐเนวาดา ใกล้ลาสเวกัส
ดาโกต้าได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรถบรรทุกดีเซลตั้งแต่สมัยมัธยมปลายขณะเข้าเรียนที่วิทยาลัยเทคนิคนอร์ธเวสเทิร์นแคนซัสในเมืองกู๊ดแลนด์ รัฐแคนซัสเขาสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรดีเซลสองปีในสาขาเทคโนโลยีดีเซล
“ที่โรงเรียน ฉันทำงานในร้านขายรถบรรทุกหลังจากลาออกจากงานเพื่อเรียนจบวิทยาลัย” ซาร์เจนท์กล่าว“หลังจากสำเร็จการศึกษา ฉันย้ายไปที่แฮร์ริสันเบิร์ก รัฐเวอร์จิเนีย… ฉันทำงานให้กับ Freightlinerอาชีพส่วนใหญ่ของฉันอยู่บนถนนรถบรรทุกนอกทางหลวงย้อนกลับไปในเนวาดา ฉันเริ่มทำงานกับอุปกรณ์ทำเหมือง ทำงานเป็นช่างเครื่องภาคสนาม และเป็นช่างเครื่องในโรงงานมาหลายปี
“ตอนนี้ ผมเซ็นสัญญากับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในฐานะช่างเครื่อง และทำงานร่วมกับ Full Hook Performance หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงเป้าหมายของเราคือการปฏิบัติการเต็มรูปแบบด้วย Full Hook Performance เร็วๆ นี้เราใกล้จะถึงชั่วโมงนั้นแล้ว”
Full Hook Performance เชี่ยวชาญในปั๊ม P 5.9 ลิตร 12 วาล์ว, 24 วาล์ว, ปั๊ม VP44 24 วาล์ว และยังทำงานด้วยเกียร์ธรรมดาอีกด้วยนอกจากนี้ Dakota ยังได้สร้างแผนก Full Hook Performance Suspension ซึ่งผลิตชุดแขนอะลูมิเนียมแท่งยาวแบบปรับได้สองชั้นคุณภาพสูงสำหรับ Dodge ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2013
“Full Hook Performance นำเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบกันสะเทือนมาไว้ในที่เดียวกัน” ซาร์เจนท์กล่าว“ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ของเรา เราไม่เห็นรถบรรทุกลูกค้าเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์และเราสร้างเครื่องยนต์ตามกำลังที่ต้องการเราประกอบเองและให้เครื่องยนต์แก่พวกเขา และคุณสามารถให้นมทารกแรกเกิดได้ทุกระดับพลังงาน
“สิ่งที่เริ่มต้นของระบบกันสะเทือนคือรถบรรทุกส่วนตัวของฉัน 98.5 Dodge พร้อมปั๊ม P 24 วาล์วตัวเองมีเสถียรภาพมากบนทางหลวงหรือเมื่อเราฉุดลากเต็มที่หรืออะไรสักอย่าง ดังนั้นฉันจึงอยากจะนำรถบรรทุกกลับมาที่ความสูงมาตรฐานและสังเกตเห็นข้อเสียในอุตสาหกรรม - ราคาสูง ราคาต่ำสำหรับรถบรรทุก 94 ถึง 13 คัน ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนดีเยี่ยม คุณภาพในฐานะช่างเครื่อง ฉันสามารถมองเห็นสิ่งต่าง ๆ และชี้ให้เห็นปัญหา ฉันต้องการแก้ไข ฉันท่องอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาชุดระบบกันสะเทือนเพื่อนำรถบรรทุกของฉันกลับไปสู่ความสูงเดิมพร้อมระบบควบคุมปืน แต่ไม่มีอยู่ตรงนั้น ซึ่งทำให้ฉันสนใจ ฉันก็เลยสร้างมันขึ้นมาเอง”
คุณอาจรู้สึกว่า Dakota เปิดร้าน Full Hook Performance มาหลายปีแล้ว แต่จริงๆ แล้วเขาเปิดร้านในเดือนเมษายน 2020 เท่านั้น
“ฉันทำธุรกิจจากร้านเล็กๆ (30×25) ที่ฉันเช่าจากเพื่อน” เขากล่าว“จริงๆ แล้วลูกชายของเขาเป็นลูกจ้างคนเดียวของฉัน ดังนั้นจึงมีเพียงฉันและแอนโทนี่เท่านั้นเราทำงาน 18-19 ชั่วโมงต่อวัน 7 วันต่อสัปดาห์แอนโทนี่อายุเพียง 18 ปี แต่เด็กคนนี้เป็นเครื่องจักรอย่างแน่นอนไม่มีการร้องเรียนไม่ว่าเราจะทำงานกี่ชั่วโมง ดึกแค่ไหน สัปดาห์ละกี่วันเขาอยู่เคียงข้างฉันเสมอ เรียนรู้และซึมซับความรู้ให้มากที่สุดฉันหวังว่าในอีกสองหรือสามปีข้างหน้าเขาจะสามารถทำงานได้โดยไม่มีฉัน สร้างเครื่องยนต์เหล่านี้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือนั่นคือเป้าหมาย” .
เป้าหมายอีกประการหนึ่งของการประชุมเชิงปฏิบัติการคือการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ต่อไปเนื่องจากความต้องการใช้งานกับเครื่องยนต์ Full Hook ในปัจจุบันมีสูงเนื่องจากจำนวนดังกล่าวยังคงเพิ่มขึ้น Dakotas กล่าวว่ามีแผนจะขยายพื้นที่ของร้านด้วย
“ฉันกำลังสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ในสถานที่ของฉัน ซึ่งฉันสามารถทำงานเต็มเวลาได้” เขากล่าว“เป้าหมายสูงสุดของฉันคือสามารถทำงานเครื่องยนต์ทั้งหมดภายในองค์กรได้ เพราะฉันจ้างงานของฉันไปที่ร้านขายเครื่องจักรท้องถิ่นในเวกัสที่ชื่อ Heads By Rick (HBR Competition Engines)พวกเขาทำเพื่อเราเสร็จสิ้นแล้ว mods ด้ามจับและส่วนหัวทั้งหมดของเราเราใช้มันมาประมาณหนึ่งปีแล้ว และเรารักงานที่พวกเขาทำเพื่อเราอย่างยิ่ง
“อย่างไรก็ตาม เป้าหมายของฉันคือการมีเครื่องจักรสำหรับการขุดเจาะ การขัดพื้น และการขัดบล็อกเป็นของตัวเองภายในสองปีข้างหน้าฉันอยากจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง เพราะสมัยนี้หาร้านเครื่องจักรดีๆ ได้ยาก-ฉันแค่อยากให้เวลาดำเนินการรวดเร็วมากและเพื่อให้สามารถตรวจสอบสินค้าทุกชิ้นในร้านของเราที่มีชื่อของเราอยู่ได้ ฉันต้องการทราบว่าได้ทำอะไรกับสินค้านั้นและรู้ว่าทำถูกต้องแล้ว
“ฉันพยายามขยายและปรับปรุงทุกอย่างจริงๆ ก่อนออกจากงานประจำและเริ่มทำงานเต็มเวลา เพราะการผลิตเครื่องยนต์ของเราเริ่มต้นขึ้นอย่างมากในช่วงสี่ถึงห้าเดือนที่ผ่านมา”
เครื่องยนต์หลักอย่างหนึ่งที่ Dakota State สร้างเสร็จเมื่อเร็วๆ นี้มีไว้สำหรับเพื่อนที่ดีของ Tyler Swanson ชื่อของเขา ซึ่งเป็นเจ้าของหน้าต่าง Northern Nevada ในเมืองรีโน รัฐเนวาดาฤดูกาลที่แล้ว Taylor ซื้อ Dodge Ram 2500 ในช่วงกลางยุค 90 ที่มีห้องโดยสารเดี่ยว เตียงยาว และขับรถบรรทุกที่มีที่ชาร์จเดี่ยว (S369) ปั๊ม Farrell Diesel 215 และหัวฉีด 5×25 กำลัง 785 แรงม้าเช่นเดียวกับผู้คลั่งไคล้เครื่องยนต์ดีเซล เทย์เลอร์นึกถึงกำลังที่มากขึ้น
“เราสร้างรถบรรทุกขึ้นมาสองสามคันด้วยกัน แต่พวกเขาไม่ได้คลั่งไคล้ในเรื่องของกำลังมากนัก” ซาร์เจนท์กล่าวถึงมิตรภาพของเขากับเทย์เลอร์“หลังจบฤดูกาล เขาโทรหาผมและบอกว่ามีคนคุยกับเขาอยู่ ดังนั้นเขาจึงพร้อมที่จะลุยเต็มที่ตลอดทั้งฤดูกาลหน้า”
เครื่องยนต์เป็นคัมมินส์ 5.9 ลิตร 12 วาล์วที่คนของเทย์เลอร์ดึงมาจาก Dodge 2500 และนำไปที่ Full Hook Performance เพื่อทำการถอดชิ้นส่วน
“ฉันกับแอนโธนี่ฉีกมันและส่งไปที่ Harvard Business Review” ซาร์เจนท์กล่าว“เราเหนื่อยกับ .020 แล้ว”เราได้เลือกลูกสูบหล่อประสิทธิภาพสูงของ Mahle พร้อมสเกิร์ตเคลือบJosh McCormick ตัดลูกสูบให้เราเราใช้กลีบ Colt Stage 5ระยะห่างของวาล์วทำได้โดยใช้วาล์วระบาย 0.080″ ที่ด้านบนของลูกสูบกลีบระยะที่ 5 เป็นกลีบยก 199/218เราใช้ก้านกระทุ้งคอมมอนเรล 1.45 เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสด้วย เรามีเฟืองลูกเบี้ยวเชื่อม TIG และเฟืองข้อเหวี่ยง
“เราเลือกหัวของ Hamilton Stage 2 ที่มีวาล์วขนาดใหญ่และสปริงวาล์วทรงกรวยของ Hamiltonเราไม่ได้พอใจกับประสิทธิภาพของวาล์ว 100% ดังนั้นเราจึงออกแบบวาล์วใหม่ตามความชอบของเราหัวยังเป็นวงแหวนไฟ
“เราลงเอยด้วยการติดตั้งหัวฉีด Dynomite Diesel Super Mentalพวกเขาสร้างหัวฉีดแบบกำหนดเองให้เราเรามีปั๊ม Farrell Diesel 215 Stage 4มีตัวกำหนดตำแหน่งและส่วนเพิ่มเติมเล็กน้อยจากปั๊ม Stage 5เรามีคันเบ็ดแบบบาลานซ์ของ Wagler Street Fighter ประกอบโดยใช้โบลต์ L19 ขนาดครึ่งนิ้วที่ Adam Aquino สร้างขึ้นสำหรับเรา
“เราใช้ตลับลูกปืนซีรีส์ Mahle H ในเครื่องยนต์ทั้งหมด – ตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบเรามีไอพ่นเพื่อระบายความร้อนให้กับลูกสูบชิ้นงาน และปลั๊กเพื่อแช่แข็งชิ้นงานเรามีฝาครอบตัวยกชิ้นงานเครื่องตัดพร้อมแผ่นกั้นเรามีฝาครอบวาล์วแบบชิ้นเดียวสำหรับเครื่องจักร เราทำก้านโครเมียมไฮบริด Manton 7/16th พร้อมบอลวาล์ว 24 อันและคัพวาล์ว 12 อันเราเลือกสตั๊ดที่คาดศีรษะ ARP 625เรายังมีสายรัดกอริลลาที่ปลายด้านล่างด้วย
“นอกจากนี้ เรายังมีท่อร่วม Steed Speed T4 พร้อมชุดเทอร์โบคอมพาวด์ EvilFab Performanceเราใช้ S472 SXE แบบขนานกับ S488 SXE แบบเทอร์โบชาร์จเป็นสายพานตัว V เชื่อม TIG ชุดสแตนเลสทั้งหมด ขัดเงาด้วยEvilFab ติดตั้งเครื่องชาร์จที่มีกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า และลูกเบี้ยวจะช่วยเรื่องการพันและร้อยด้ายได้จริงๆ”
เนื่องจากเครื่องยนต์ 12 วาล์วขนาด 5.9 ลิตรที่สร้างขึ้นใหม่จะหมุนที่ RPM ที่สูงขึ้นและมีกำลังส่งสูง Dakota ต้องการเพิ่มระยะห่างวาล์วลูกสูบในเครื่องยนต์
“ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์เหล่านี้ ทำให้เครื่องยนต์สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 100 psi ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นเราจึงได้แผ่นชิมที่หนาขึ้นจาก XDP ดังนั้นเราจึงมีระยะห่างจากวาล์วถึงลูกสูบมากขึ้น” เขากล่าว
รุ่นของคัมมินส์ยังมีเครื่องถ่วงสมดุล Fluidampr และฝาครอบด้านหน้าของเหล็กแท่ง Keating Machine แต่ปั๊มยกเป็นสิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษ
“เราต้องการเชื้อเพลิงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจใช้ปั๊มยกคู่ AirDog 165 4G” เขากล่าว“Kevin ที่ AirDog เลี่ยงตัวควบคุมบนปั๊มภายในจริงๆ ดังนั้นพวกเขาจึงจ่ายน้ำมันเต็มที่มากกว่า 300 GPH มุ่งตรงไปยังปั๊ม Pเขายังเตรียมเราด้วยการอ้างอิงบูสต์ที่ปรับได้ใหม่กลับไปที่หน่วยงานกำกับดูแล
“ในร้านของเรา เราบัดกรี TIG ฟิตติ้งของเราเองเพื่อให้แน่ใจว่ามีอัตราการรีโฟลว์สูงและเปลี่ยนจาก 3/8 เป็น 1/2”วิธีนี้ทำให้เราสามารถปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบาได้ และเมื่อเราเพิ่มกำลังแล้ว มันจะคงแรงดันเอาไว้เสมอ และไม่ทำให้ปั๊มร้อนขึ้นป้อนเข้าด้านหน้าปั๊ม P ซึ่งช่วยให้ปั๊มเย็นและได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
“เรายังใช้ 1/2 return” ไปจนถึง double sumpหนึ่งในนั้นใช้ระยะกลับ 1/2″ จากปั๊มไอพ่นพอร์ตที่สองจะฟีด AirDog และบ่อที่สองAirDog ตัวที่สองที่ส่งคืน AirDog ทั้งสองมีอัตราการส่งคืนที่ต่ำกว่าเนื่องจากการบายพาสภายในบนตัวควบคุม ดังนั้นเราจึงสามารถรวม AirDog ที่ส่งคืนที่ได้รับการควบคุมทั้งสองเข้ากับพอร์ตเดียวบนพาเลท”
เหนือสิ่งอื่นใด Full Hook Performance มีในเครื่องยนต์แล้ว Taylor ต้องการกรดไนตริก ดังนั้น Dakota จึงเพิ่มสเตจและเติมไนตรัส 200 ไนตรัสลงไป
“ฉันจะบอกว่าเมื่อติดตั้งที่ชาร์จและเชื้อเพลิงแล้ว รถบรรทุกจะทุ่มเต็มที่เพื่อลดกำลังให้เหลือ 750-800 แรงม้าหากอัปเกรดเป็นปั๊มขนาด 13 มม. เราจะถูกจำกัดปริมาณเชื้อเพลิงในปั๊ม Stage 4 จริงๆ แต่เราอยากให้รถบรรทุกยังคงเป็นรถบรรทุกใช้บนถนน เพื่อที่เขาจะได้เอาไปฉีกถนนได้ถ้าเขาต้องการ”
การเพิ่มประสิทธิภาพของรถบรรทุกได้รับความช่วยเหลือจากระบบส่งกำลังแบบสมบูรณ์ Reno ที่ประกอบในประเทศ ซึ่งมีตัวแปลงสี่แผ่น ตัววาล์วแบบแมนนวล Muldoon และคันเปลี่ยนเกียร์แบบวงล้อ
การตกแต่งขั้นสุดท้ายของโครงสร้างทั้งหมด ได้แก่ แขนควบคุมแบบปรับได้คู่ Full Hook Performance, การทิ้งปั๊มสุญญากาศสำหรับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์เท่านั้น, การงอสายไฟในช่องเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ และการย้ายแบตเตอรี่ไปที่ตัวถัง-
“มันเป็นโครงสร้างที่ดีจริงๆ” ซาร์เจนท์ยอมรับ“มันเป็นคนนอก เขาเดินและพูดคุยอย่างแน่นอนโดยพื้นฐานแล้วรถบรรทุกเป็นรถพ่วงที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ แต่ยังคงมีการตกแต่งภายในเต็มรูปแบบและมีเตียงเต็มเขาจะพาออกไปเล่นข้างนอกด้วยเราจะติดเครื่องปรับอากาศให้กับรถบรรทุกจึงมีเครื่องปรับอากาศที่หรูหราสำหรับรถบรรทุกที่มีกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า”
ปัจจุบันรถบรรทุกไม่มีโครงที่เหมาะกับกำลังใหม่บนสนามแข่ง แต่มีแผนที่จะติดตั้งบนรถบรรทุกในอนาคตอันใกล้นี้นอกจากนี้ ดาโกต้ายังบอกเราว่าพวกเขาสร้างทั้งยูนิตสำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์ 12 วาล์วขนาด 5.9 ลิตรนี้ในเวลาเพียงสามวัน
“เราติดตั้งระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดจากบล็อกเปลือย และสามารถหักลูกเบี้ยวบนเหล็กค้ำยันเครื่องยนต์ของฉัน แล้วจึงขันเข้ากับรถบรรทุกได้ภายในสิ้นสุดสัปดาห์”
ดังที่คุณทราบ Dakota มีแรงผลักดันและความมุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จในทุกสิ่งที่ทำ และเรามั่นใจว่าคุณจะได้ยินชื่อ Full Hook Performance ในอนาคต
“เป้าหมายในชีวิตของฉันคือการทำสิ่งนี้ตลอดเวลา” ซาร์เจนท์กล่าว“ฉันรู้ว่าฉันมีความตั้งใจที่จะทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อฉันตัดสินใจทำอะไรสักอย่างแล้ว ฉันก็จะไม่เลือกไม่จริงๆหวังว่าฉันจะสามารถสร้างงานสร้างที่ไม่ดีต่อไปได้”
ดีเซลประจำสัปดาห์ได้รับการสนับสนุนโดย AMSOILหากคุณมีเครื่องมือที่คุณต้องการเน้นในซีรีส์นี้ โปรดส่งอีเมลถึงบรรณาธิการของ Engine Builder Greg Jones [ป้องกันอีเมล]
เวลาโพสต์: Sep-19-2022