การพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยุคคอมมอนเรล

ระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลมีลักษณะคล้ายกับหลักการฉีดของเครื่องยนต์เบนซิน กล่าวคือ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลายตัวเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวใดที่ต้องฉีดจะถูกเปิดออก ใช่แล้ว โดยพื้นฐานแล้วเราสามารถเข้าใจมันแบบนั้นได้ โหมดนี้ง่ายกว่าสองโหมดก่อนหน้ามาก ประเด็นสำคัญคือแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงและจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงได้รับการควบคุมอย่างอิสระโดยไม่มีผลกระทบใดๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันเพียงพอในการพ่นตลอดเวลา และสามารถฉีดหลายครั้งได้ในระยะเวลาอันสั้น
ยกตัวอย่างเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิง 2 อันแรกนั้นคล้ายคลึงกับการชกมวยของชาวต่างชาติ ต้องใช้แรงมากในการชกหนัก และใช้เวลานานในการรอตั้งแต่ตีนถึงหมัด ระบบคอมมอนเรลค่อนข้างจะคล้ายกับมวยหวิงชุนผู้ยิ่งใหญ่ของเรา เน้นความสั้น ความเรียบ และความรวดเร็ว สามารถส่ง “ความแข็งแกร่งนิ้ว” อันทรงพลังได้โดยไม่ต้องรอ และสามารถ “ระเบิด” ได้เหมือนเยน เยน ที่แสดงโดย ดอนนี่ เยน รวมกัน เจาะในช่วงเวลาอันสั้น และเราทุกคนรู้ดีว่าอาจารย์เย่สามารถเอาชนะนักมวยชาวตะวันตกได้

รถยนต์ดีเซลหรือ SUV ในปัจจุบันควรติดตั้งระบบคอมมอนเรลจึงจะเรียกได้ว่าเป็น "ขั้นสูง" ระบบคอมมอนเรลมีโครงสร้างเรียบง่ายและให้ผลดี ปัญหาทางเทคนิคหลักอยู่ที่ส่วนประกอบที่สามารถทนต่อแรงดันสูงมากและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำ ขณะนี้ระบบคอมมอนเรลได้รับการพัฒนาถึงเจเนอเรชั่นที่ 3 และสามารถควบคุมแรงดันการฉีดได้ตามต้องการ ความดันการฉีดสามารถปรับได้ตั้งแต่ 20 MPa ถึง 200 MPa และประสิทธิภาพยังสูงกว่าอีกด้วย

บริษัทของเราจัดหามืออาชีพบ๊อช บริษัท เด็นโซ่ เดลฟีอะไหล่ดีเซลของหนอนผีเสื้อซีเมนส์เช่นปั๊ม, หัวฉีด, หัวฉีด, วาล์ว, เซ็นเซอร์และอื่น ๆ

ยินดีต้อนรับสู่การสั่งซื้อ