ระบบการฉีดเชื้อเพลิงแบบรถไฟสามัญมีลักษณะคล้ายกับหลักการฉีดของเครื่องยนต์เบนซินนั่นคือหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายตัวเชื่อมต่อกับท่อเชื้อเพลิงและหัวฉีดเชื้อเพลิงจะต้องถูกฉีด ใช่เราสามารถเข้าใจได้โดยทั่วไป โหมดนี้ง่ายกว่าสองก่อนหน้า ประเด็นสำคัญคือความดันการฉีดเชื้อเพลิงและเวลาการฉีดจะถูกควบคุมอย่างอิสระโดยไม่มีอิทธิพลใด ๆ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่ามีแรงกดดันเพียงพอที่จะพ่นตลอดเวลาและสามารถฉีดหลายครั้งในช่วงเวลาสั้น ๆ
ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงสองครั้งแรกนั้นคล้ายกับการชกมวยโดยชาวต่างชาติ: ใช้เวลานานในการใช้แรงสำหรับการชกหนักและใช้เวลานานในการรอจากเท้าถึงหมัด ระบบรถไฟสามัญค่อนข้างคล้ายกับการชกมวยปีกอันยิ่งใหญ่ของเราเน้นย้ำถึงความสั้นความเรียบและความรวดเร็วและสามารถส่งมอบ“ ความแข็งแรงนิ้ว” ที่ทรงพลังโดยไม่ต้องรอและสามารถ“ ระเบิด” ได้เช่นเดียวกับเยนเยน และเราทุกคนรู้: ท่านอาจารย์สามารถเอาชนะนักมวยตะวันตกได้
รถยนต์ดีเซลในปัจจุบันหรือ SUV ควรติดตั้งระบบรถไฟสามัญเพื่อให้สามารถเรียกได้ว่า "ขั้นสูง" ระบบรถไฟสามัญมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและเอฟเฟกต์ที่ดี ความยากลำบากทางเทคนิคหลักอยู่ในส่วนประกอบที่สามารถทนต่อแรงดันสูงมากและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำ ขณะนี้ระบบรถไฟสามัญได้รับการพัฒนาเป็นรุ่นที่สามและสามารถควบคุมความดันการฉีดได้ตามต้องการ ความดันการฉีดสามารถปรับได้จาก 20 MPa เป็น 200 MPa และประสิทธิภาพจะสูงขึ้น
อุปทานมืออาชีพของ บริษัท ของเราบอสช์ คนขี้เกียจ DelphiCaterpillar Siemens Diesel อะไหล่เช่นปั๊ม, หัวฉีด, หัวฉีด, วาล์ว, เซ็นเซอร์และอื่น ๆ
ยินดีต้อนรับสู่การสั่งซื้อ
เวลาโพสต์: เม.ย. -07-2023
