การพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยุคคอมมอนเรล

ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลนั้นดูคล้ายกับหลักการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซิน กล่าวคือ หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายหัวเชื่อมต่อกับท่อเชื้อเพลิง และหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ต้องการฉีดจะถูกเปิดออก ใช่แล้ว เราสามารถเข้าใจหลักการพื้นฐานได้แบบนั้น ระบบนี้ง่ายกว่าสองระบบก่อนหน้านี้มาก จุดสำคัญคือ แรงดันการฉีดเชื้อเพลิงและจังหวะการฉีดถูกควบคุมอย่างอิสระโดยไม่มีอิทธิพลต่อกัน ทำให้มั่นใจได้ว่ามีแรงดันเพียงพอสำหรับการฉีดตลอดเวลา และสามารถฉีดหลายครั้งได้ในเวลาอันสั้นมาก
ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงสองแบบแรกนั้นคล้ายคลึงกับการชกมวยของชาวต่างชาติ คือ ต้องใช้เวลานานในการออกแรงเพื่อชกหนัก และต้องใช้เวลานานในการรอจังหวะจากเท้าถึงหมัด ในขณะที่ระบบรางร่วมนั้นคล้ายคลึงกับมวยวิงชุนอันยิ่งใหญ่ของเราที่เน้นความสั้น กระชับ และรวดเร็ว สามารถส่งพลัง "เพียงเล็กน้อย" ได้อย่างทรงพลังโดยไม่ต้องรอ และสามารถ "ระเบิด" ออกมาได้เหมือนเย่เย่ที่ดอนนี่เยนแสดง เพื่อชกคอมโบในระยะเวลาสั้นๆ และเราทุกคนก็รู้ว่า อาจารย์เย่สามารถเอาชนะนักมวยตะวันตกได้

รถยนต์ดีเซลหรือรถ SUV ในปัจจุบันควรติดตั้งระบบคอมมอนเรล เพื่อให้เรียกได้ว่าเป็น “รถยนต์ที่ทันสมัย” ระบบคอมมอนเรลมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพสูง ความยากลำบากทางเทคนิคหลักอยู่ที่ชิ้นส่วนที่สามารถทนต่อแรงดันสูงมากและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ ปัจจุบันระบบคอมมอนเรลได้รับการพัฒนามาถึงรุ่นที่สามแล้ว และสามารถควบคุมแรงดันการฉีดได้ตามต้องการ แรงดันการฉีดสามารถปรับได้ตั้งแต่ 20 MPa ถึง 200 MPa และประสิทธิภาพก็สูงขึ้นกว่าเดิม

บริษัทของเราเป็นผู้จัดจำหน่ายมืออาชีพบอช เดนโซ เดลฟีอะไหล่เครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar Siemens เช่น ปั๊ม หัวฉีด หัวฉีดน้ำมัน วาล์ว เซ็นเซอร์ และอื่นๆ

ยินดีต้อนรับสู่การสั่งซื้อ